第十一次大事記

政三A 林詩維 05114184

回收綠報報廢棄機動車循環再生，綠化環保工程創回收新價值

時間：2018/12/05

出處：關鍵評論THE NEWS LENS 回收綠報報 R-Paper 

心得（手機怪怪的沒辦法擺在內容下方）：

  汽機車重要零件電瓶需定期更換，汰換下來的廢鉛蓄電池每年約有近600萬顆，若妥善回收，做為原料鉛、塑膠原料，將有25.7億的產值；反之，若隨意棄置則可能造成強酸污染土壤、重金屬鉛危害人體神經系統、腦部與腎臟等。
通常機車若要報廢、丟棄，都要透過合法回收業者，一輛大約700元左右。
雖然每台報廢汽車隨著新舊不同、廠牌不同而價格有所不同，但其五臟六腑拆解後的剩餘價值，至少在二萬到二十萬元以上。事實上雖然有汽機車汰舊換新的獎勵制度，增加不少循正常管道報廢汽車的誘因，但是每年縮減的獎勵金額，使報廢汽車的意願降溫不少，這一降，使拆解場與粉碎廠擔心貨源不足。

隨著科技的進步、經濟環境改善，養成了東西用完即丟的習慣，台灣的垃圾愈來愈多，特別在過年或水災的時節，許多堪用的家電全被丟了出來，其實這些家電產生的有毒物質堆置在掩埋場，反而對土地造成嚴重的污染，而我們又吃種在被污染土地上的食物，最後自食惡果的還是我們自己。

內容：

我們想讓你知道的是

綠化環保工程股份有限公司，成立於民國86年，是政府認定核可的乙級廢棄物清除公司，為了提升廢棄車輛的回收率，建立有系統的廢車處理SOP，落實循環經濟，為臺灣環境保護盡一份心力。 

大批廢棄汽機車，進到粉碎分類廠集中處理，將廢車體中的廢金屬分類，綠化環保工程股份有限公司，過程中不斷提升處理品質，創造回收利用新價值。

圖／關鍵評論網

綠化環保工程集團召集人 陳福松表示：「篩選、風選、磁選，一些動作把裡面的廢棄物，鐵、銅、鋁雜項都分類、拿出來，那個廢鐵，純粹我們都是99%的純度，就沒有污染，連廢車殼外表油漆全部都去掉，我們把這個廢鐵粉碎之後，把廢鐵送到煉鋼廠去熔煉，這個熔煉起來的那個純度有99%，所以這個煉起來，就不會有空氣的污染。」

圖／關鍵評論網

杜絕空氣污染，不讓處理過程威脅環境生態，這樣的環保理念，早在20多年前，就已深植在集團召集人陳福松心中。

綠化環保工程集團召集人 陳福松表示：「尤其在那個20幾年前，你看我們臺灣，他們的車子都是報廢都是給廢鐵廠，因為我以前是做廢鐵的，我是他們廢車賣給我們，我們看了很可惜，怎樣可惜，他們廢車來給我們的時候，裡面有廢棄物有什麼，但是那個時候我們都給它壓在裡面，都送到煉鋼廠，剛才我講說煉鋼廠就是會產生污染，產生戴奧辛，我就在這種情況之下，看到這個情況應該是不對的，我們應該把這個廢車裡面的雜項物品取出來，並送到煉鋼廠煉出純粹的鐵，但是要做這樣的情況，一定要政府有一套好的配套措施來鼓勵我們。」

圖／關鍵評論網

綠化環保工程股份有限公司，成立於民國86年，是政府認定核可的乙級廢棄物清除公司，為了提升廢棄車輛的回收率，建立有系統的廢車處理SOP，落實循環經濟，爲臺灣環境保護盡一份心力。