第一次大事紀

2030化石與再生能源的交叉點：現在開始拚！未來加油站供油也賣電

政二A 陳洋希 06114149

時間:2018-09-28

出處:環境資訊中心TEIA

內容:

　　去年底的空污季節，行政院拋出「2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化」的政策願景，引發熱烈討論。向來扮演油氣產業龍頭的國營事業「中油」，隨即登高一呼喊出三年內設置1000座充換電站的未來願景。

　　要一家過去72年都在賣石油跟天然氣的公司以後改賣電？！如此重大的策略轉折，來自上任還不到一年的新任董事長戴謙。

　　曾任南科管理局長、國科會副主委、南台科大校長的戴謙，去年11月接掌中油以來，陸續發表許多綠能計畫和轉型藍圖，不久前還和歐洲在台商務協會（European Chamber of Commerce Taiwan, ECCT）合作發表「下一世代能源：共策台灣能源轉型」報告書，對能源轉型展現強烈的企圖心。

　　長年推廣氣候議題與減碳行動的廣播節目「氣候戰役在台灣」，經安排後獲得採訪戴謙的寶貴機會，藉此了解中油面對今後電動車浪潮的規劃，以及戴謙如何把傳統「加油站」轉變為「加電站」的推動作法，以下為節目主持人、台達電子文教基金會張楊乾，當天與中油公司董事長戴謙的對談精華：

四成營收都靠「油」，不轉不行

　　戴謙開門見山地說，身為國營事業，中油必須扛起確保能源供應、照顧民生需求、扶植相關產業等重要任務，面對當前席捲全球的電動車趨勢，加上非核家園、減碳去污（空污）等訴求，中油當然要有所回應。「大家都希望有乾淨的空氣和環境，還想減少依賴化石能源，提高綠能到20％，這些目標是有挑戰，但各部會都很努力在準備。」

　　當政府高喊2035年傳統機車退場、2040年燃油汽車退場，Gogoro、光陽等民間車廠，早就動了起來，對過去靠銷售油品貢獻四成營收的中油來說，更是不得不做、應關生死存亡的必要改革！戴謙分析，再生能源和石化能源兩條曲線的交叉點，極可能出現在2030年，屆時一旦民眾不再需要「加油槍」，中油的營運勢必大受衝擊，因此從現在起就得展開佈局動作。「我們要有危機意識，否則等2030年一到，就變成台語說的『看見棺材，才知道流目屎』！」

　　中油擁有超過600家自營加油站及1300間加盟店，長年扮演國內油品通路領頭羊，目前在工業局提供的20億元預算支持下，預計今年底將有160座「充換電站」問世，服務愈來愈多的電動車騎士。然而，推動傳統加油站轉型，除了中油要率先嘗試，更要拉攏產業伙伴一起投入。

改革進行中，研發本土品牌「電池」

　　戴謙想像，未來的加油站（或許到時得改叫「加電站」）不只供應油品和電池，也能裝再生能源發電機組，可將綠電賣給台電、或存入儲能裝置，扮演社區的能源服務與調度中心，成為城市能源網絡的重要節點，甚至可以讓車主在等待（充電）時喝咖啡、購買周邊商品，「中油希望做出一個Model（營運模式），提供伙伴們參考。」上述願景並非空談，中油目前已在嘉義和台南實際運行。

　　此外，中油旗下三個研究所（綠能、煉製、探採），歷年也累積了大量研究成果，包括製作電池的負極材料、軟碳（可替代石墨）等，今年5月還舉辦大規模論壇，邀請30家業者洽談，往後打算結合國內其他廠商，合力做出本土品牌的電池，協助台灣電動車產業鏈掌握關鍵技術能量，一起打國際賽。

　　掌管這家動見觀瞻的國營油氣龍頭，儘管並非科班出身，但戴謙對於再生能源的發展並不陌生，過去替南科招商引資時，便曾引進後來一度坐上股王的太陽能大廠「茂迪」。戴謙認為，現在開始拚，以後可以是「黃金交叉」；假使沒有積極準備，以後可能就變成「死亡交叉」。

心得:

　　台灣是個能源幾乎全靠進口的國家，中油所嘗試進行的轉型計畫，是要將營收過於依賴石油的情形改善。但即便逐步轉型為販售電力，在台灣供電緊湊的情況下，我認為是無法解決台灣缺能源的根本問題。但是，對於另一項綠能企畫，我是抱持持著新希望的看法。進口能源不足那就多投資綠能，即便現在綠能的能源轉化效率不高、占比不大，但只要繼續嘗試，技術終究有突破的一天，到那時大規模綠能也許不是夢，大家都能用到對環境傷害最小、最乾淨的能源。