第九次大事記

魚類廚餘當動力 挪威郵輪公司投入能源轉型

系級 : 政二A

姓名 : 黃秉洋
學號 : 06114110

時間 : 2018/11/21

出處 : 環境資訊中心 TEIA  https://e-info.org.tw/node/215085

       英國衛報報導，挪威海達路德（Hurtigruten）郵輪將用魚類廚餘和其他有機廢棄物產生的生物氣體，液化後成為船舶的動力，取代原本的化石燃料。海達路德的郵輪路線遍佈北極和南極，兩者都是高度敏感的環境。

       遠洋運輸使用的重質化石燃料越來越受到矚目，因為這些燃料所造成的污染比陸地車輛燃料更嚴重，會排放硫和其他污染物，導致空氣污染和氣候變遷。若能讓船隻改用生物氣體為動力，可以減少污染物和溫室氣體排放。

       海達路德船隊共有17艘船，他們的目標是2021年至少將六艘船改裝成生物氣體和天然氣動力，使用再生能源大型電池組。天然氣也是一種化石燃料，但比許多其他化石燃料乾淨。

       這家擁有125年歷史的公司總部位於挪威，除了能源轉型外，還禁止使用一次性塑膠。其郵輪路線遍佈北極和南極，兩者都是高度敏感的環境。

       生物氣體可以透過加速自然分解過程、捕獲分解過程生成的甲烷而取得，大多數的有機廢棄物都可加以利用。所有食品工業都會產生有機廢棄物，但這些廢棄物通常會進入垃圾掩埋場，在分解時釋出溫室氣體。

       由於許多船隻使用重質燃料，航運審查越來越嚴格。這種燃料價格便宜，但由於其污染性質，禁止用於陸地運輸。世界上最大的郵輪的每日溫室氣體排放量可以達到陸地上100萬輛汽車的排放量。

       電池也是遠洋運輸界一個相當有前景的技術，電池製造技術的進步讓船隻使用電池動力成為可能。但截至目前，建造夠大、續航力夠久的電池仍有些技術問題。

       海達路德現正在挪威建造三艘新的混合動力郵輪，將在未來三年內交付。

       海達路德執行長斯凱爾丹（Daniel Skjeldam）表示：「挪威是航運大國，漁業和林業也是很大的產業，這些產業創造就業機會和收入，也生產了大量廢棄物。穩定的大量有機廢棄物讓北歐國家在沼氣市場上佔有獨特的地位。我們正在推動更多的創新、更多的投資。我相信在幾年內，這將成為一個巨大的新產業。」

心得 : 

       能源轉型一直是各國政府努力發展的目標，同時也是永續發展的必要手段之一。英國輪船透過生物氣體來取代石化燃料，我認為十分的有趣且贊同，不過閱讀此文章後，也察覺到此技術可能相當複雜、困難，恐怕無法在短時間內普及，不過，至少看的出英國政府有決心向這目標前進。台灣要加緊腳步，學習他國能源轉型的優點，並轉換為適合台灣的政策、方針，才能提升我國能源轉型的效能與效率。